常州一直是个倔强的城市。
常州人口刚过500万，地铁线路也仅有两条线。然而，就是这个看似不起眼的城市，却在全国范围内取得了令人瞩目的进步。
常州其实没有什么丰富的景区资源，但常州人通过后天的规划和打造，“无中生有”创造出了三个5A级景区，天目湖，环球恐龙城，淹城春秋乐园。
(资料图)
常州在新兴产业上也没有什么先天优势，但常州人通过前瞻性布局，打造出了全国排名第一的动力电池产业，2022年全球每10辆新能源汽车就有一辆装的是常州产电池，“新能源之都”的名气越来越大。
当然，现在最引人瞩目的是它的GDP。
在中国城市的GDP排名里，1978年常州GDP17.57亿，排在全国第41位。到2000年时，也才上升至39位，排名落后于台州、绍兴、温州等浙江城市。而进入新世纪以后，常州却如同开启了狂飙模式，排名一路向前。
等到它切入新能源车赛道的2013年，GDP排名已经升到第29位，把过去领先自己的温州、台州都甩到了后面。
今年上半年，常州GDP4525.4亿元，增长7%，不仅高于去年全年3.5%的增速，也高于一季度5.7%的增速，经济增长回升的态势十分明显，照这个势头，常州今年GDP突破万亿几乎没有什么悬念了。
如果今年能够突破万亿，常州将成为万亿俱乐部中人口最少的城市。
可以说，这个历史性的突破就像一个注脚，象征着过去被忽视的常州即将进入一个新时代。
常州的万亿GDP，今年稳了；常州的历史进程，拐点到了。
01.
体质变了
常州其实一直很低调。
从近代民族工业发祥地，到六七十年代“小桌子上唱大戏”，构建了以“九条龙”为特色的工业体系；从八十年代第一个崛起为“工业明星城市”到九十年代成为“苏南模式”发源地之一，常州创造过很多辉煌。
实体经济是常州的“看家本领”，制造业是这座城市的最亮特色、最大优势、最强竞争力，不过这句话，之前说了没有人信。
现在你已经不得不信了。
汽车是体现一个国家制造业实力的重要标志之一，而新能源汽车成为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向。在这个时代风口中，常州已经证明了自己。
一辆新能源汽车的制造，牵动着动力电池、材料、芯片、人工智能等100多种产业。常州不仅拥有中创新航、蜂巢能源、天合光能这些总部型链主企业，宁德时代、理想、比亚迪、贝特瑞、星源材质等国内超70%的细分领域链主企业，均在常州设立制造基地和研发机构。
动力电池生产有32个主要环节，常州覆盖其中31个，产业链完整度高达97%。
今年上半年，常州规模以上工业增加值同比增长9.4%，比一季度提升1.5个百分点。
细细掰开来看，其中新能源制造领域产值增长24.8%，拉动常州规模以上工业产值增长差不多10个百分点。
最近，工信部发布第五批国家级专精特新“小巨人”企业和第二批专精特新“小巨人”企业名单，我们关注到，常州有86家企业入选国家级专精特新“小巨人”企业，超过前四批国家级专精特新“小巨人”企业总和（81家），创下了历史新高。
里面几乎一半都是新能源相关产业。
新能源改变了常州，改变了常州的产业体质。
当然，不是颠覆，而是提升。
常州在上世纪50年代就开始涉足变压器制造，80年代电线电缆产业初显雏形，本世纪初光伏产业全面起步，2010年左右开始尝试动力电池。
在这个后来人看来波澜壮阔的历史过程中，常州既有万帮新能源、星宇车灯等本土企业的奋力拼搏，也有江苏时代、比亚迪汽车等引进企业的奋勇担当；既有天合光能、理想汽车等龙头企业的牵头带动，也有贝特瑞、聚和新材等协作企业的聚点成链；既有上上电缆、中创新航、蜂巢能源等创新企业的规模引领，也有天目湖储能院、中汽研等科研院所的智慧赋能。
一个细节：
在宁德时代的常州公司，这座工厂每小时要过滤25次空气，洁净度与心脏搭桥手术室相当，生产线几乎是全自动化操作，900多米长的生产线只有约50名工人。
新产业的大踏步前进，让这座城市的产业体质变得更强，更加有了面向未来的底气。
常州人有一句话说得好：
以新能源之都的全方位崛起支撑城市能级的持续跃升。
02.
气质变了
在产业发展上，已经出现了一种“常州现象”。
有不少人，不少企业，在其他城市发展不如人意，甚至“奄奄一息”，却在来到常州扎根后，奇迹般地“起死回生”，造就了一种独特的“常州现象”。
2017年，中航锂电在洛阳诞生，2018年出现巨额亏损。面对如此情势，常州金坛区果断“抄底”。由此，中航锂电变身中创新航，其身份由洛阳央企子公司转换为常州地方国企，总部从河南洛阳搬到了常州金坛区。常州的精心呵护，使中创新航实现了爆发式增长：总出货量排名从行业第9跃升为第3，去年10月6日成功在港交所实现IPO，市值一度超过600亿元。
恒立液压董事长汪立平，自幼家境清寒，高中毕业后进了当地乡镇企业做技术员。1991年，汪立平从原来的企业离职，自己创业，然而发展并不顺利。此后，汪立平来到常州武进投资，成立江苏恒立高压油缸有限公司，从此在常州一路高歌猛进。江苏恒立，最终成长为一家市值破千亿、国内液压行业龙头的上市企业。
百年老字号五香居，发源于安徽，却在常州发扬光大，老树发新枝，成长为一家拥有建设占地80亩的农产品深加工基地。目前，五香居规划年产值30亿元，加盟连锁店数百家，成为一家集休闲食品、餐桌卤味为一体的农业产业化龙头企业。
中华恐龙园，大家可能不知道，原本是北京外迁常州的一家科普博物馆，几十年间，却在常州这片土地上，被打造为一座集科普、游乐、演艺、住宿、购物于一体的主题乐园，累计接待游客超5000万人次，成为中国主题公园长盛不衰的标杆和范例。
从制造业，到餐饮业，再到旅游业，一个个“化腐朽为神奇”的案例，让人暗觉常州这片土地的奇妙之处。
在和常州朋友的交流中，我们有一个感受：常州正在变得越来越自信、沉稳、担当。
一个细节：
常州的龙头企业，眼下正在扎堆投资苏北。
常州中天钢铁集团最近在南通搞了一个大手笔，投资1000亿，上马绿色精品钢项目，目前一期已经全面投产，年产值500亿元。不仅进军南通，还在淮安投资200多亿上马精品钢帘线项目，年产150万吨精品钢帘线。
天合光能在淮安投资60亿，一期5GW电池、10GW组件项目已经在今年4月竣工投产。
德龙集团，不锈钢龙头企业，“不声不响”在响水投资了将近200亿，光是一个六连轧生产车间，每隔10分钟左右就能完成每捆21吨的白皮高合金钢卷带材生产，每天都有数百吨的高品质不锈钢系列产品销往国内外市场。
这几个龙头企业，都是从常州起步，眼下正在不断布局江苏大地，对江苏实体经济的发展做出了积极贡献。
03.
格局变了
常州格局不一样了。
搞新能源，他们提出的口号是：打造引领长三角、辐射全国、全球有影响力的新能源之都。
这个“新能源之都”，还不经济能体现在产业上。
我的一位朋友是宝马死忠粉，今年上半年在常州买了一辆纯电车——宝马i3。
要知道，宝马i3此前的指导价为35万到41万，但现在豪华车都在搞降价，他看中的那款宝马i3曜夜套装价格已经降到了29.6万，再加上常州地区对新能源汽车有补贴，一番“操作”后，他实际购车只付了28.6万元。他觉得自己“赚大了”。
我看到了一个数据，截至6月8日，常州汽车累计上牌数23117辆，其中新能源汽车上牌数8403辆，渗透率达到36.35%。
今年上半年，中国新能源车的渗透率是多少？差不多28%。
常州现在提出了“三个率”：新能源汽车“见车率”、充电设施“见桩率”和光伏组件“见板率”。
在常州，目前市区已有104辆新能源纯电动汽车投入运营。
常州还在强力推动公共机构分布式光伏应用，全市党政机关分布式光伏已建设面积达3.47万平方米，完成率56.7%。
充电问题是新能源汽车普及推广的“最后一公里”。到今年7月初，常州累计保有公共和专用充电场站1061座、充电桩6347个、换电站14座。根据江苏省新能源汽车充换电设施政府监测平台显示，常州充电桩利用率超过17%，位列全省第一。
都说常州抓住了新能源的“风口”，但随着新能源产业竞争日渐加剧，尤其是今年以来，动力电池行业周期性调整及产能过剩危机逼近，常州的新能源产业优势是否能够持续高效发力将十分关键。
但你看常州，一方面还是抓产业，另一方面已经把整个城市变成了新能源应用场景的“试验场”，这已经是一种更高层次的“探路”了。
这条路探好了，得到最大实惠的，还是常州的几百万老百姓。
做实业的人，会对真正看好的事情进行坚定不移的支持。
就像当年，回望常州站上新能源汽车赛道的那一刻，尽管当时发展新能源汽车是大势所趋，但在传统燃油车尚未被完全抛弃的情况下，难免会有部分城市和企业犹豫观望，而常州坚定地踏出了这一步。
看起来，是新能源在重塑常州；
但实际上，还是常州人重塑了自己。
再说一件事吧，大家可能没有注意：
2012～2021的十年间，苏锡常三兄弟里，苏州GDP增长了89.1%，无锡增长了85%，常州则增长了121.9%，常州不仅没有像网上有人所说的那样“掉队”，相反还是苏锡常中成长最快的那个。
长三角发展大潮浩浩荡荡，俯看长三角全貌，常州正居于中心位置。东驰西骋、南来北往，长三角大交通绕不开常州。独特的“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇”区位赋予常州得天独厚的区位优势。
常州人现在喜欢说一句话：
新一轮发展最好的“时与势”聚于常州
这是深察自己后的自信，更是洞察时势中的眼光。
面对前所未有的产业振兴之势、能级跃升之势、区位质变之势、政通人和之势，距离“万亿GDP”仅一步之遥的常州，全力冲刺了。
参考文章：
常州发布：《全国十佳，何以常州？》
常州发布：《步步向前①三个“第一” 解码常州产业雄心》
秦朔朋友圈：《苏锡，常在》
觅渡新语：《全国第二！“常州现象”背后……》
中国新闻周刊：《万亿城市年中“卡位战”：这座城市为何倒数第一？》
招商引资总参：《常州市委书记陈金虎精彩讲话：我们如何打造新能源之都？》